无论是“滴滴打车”还是“快的打车”，现在使用手机打车软件的人越来越多。今后，交通运输部门拟对出租车电召服务加强规范管理，并逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理。　　为“适应手机软件召车等出租汽车电召服务快速普及推广的新形势，维护出租汽车市场良好秩序，提升出租汽车服务质量”，交通运输部日前起草了《关于促进手机软件召车等出租

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　　持续了近4个月时间的打车补贴大战，今天要结束了。昨天下午，“快的”和“嘀嘀”两家打车软件公司在互掐了这么久之后，又不约而同地宣布，将于17日起停止乘客端打车补贴，不过，司机端的补贴还将继续。
　　两大打车软件的补贴“烧钱大战”,从今年1月开始。两家公司相继推出乘客端和司机端的双重补贴，从最开始补贴10元，变到5元，后又涨到了13元，激起“免费打车”口水和老年人“打车难”新问题。此后，在政府部门和舆论的介入之下，补贴大战开始慢慢降温，距离最近的一次补贴调整是在3月份，北上广等一线城市补贴下调至5元，其他城市为降至3元。
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　　5月29日下午消息，支付宝今日宣布与快的打车达成战略合作，后者将接入支付宝支付方案及信用体系等服务。阿里巴巴集团是快的打车的投资方，此次合作也是支付宝涉足线下支付的典型试水之举。

　　快的打车由杭州泛城科技有限公司在去年推出，是国内南方地区打车应用的代表。根据官方提供的数据，快的打车目前用户数超50万，司机10万，日订单数3万多。

　　快的打车已获得阿里巴巴集团几百万的资金投资。今日，双方宣布达成战略合作，快的打车将接入支付宝的支付方案和信用体系。支付方案主要解决打车支付问题，信用体系则希望解决打车的信用度问题，例如约车后爽约。在支付宝现有的功能中，乘客可选择“当面付”、“扫码”、“转账”等功能来支付车钱。